Wings 4 Sky Group

Музей ''Воздушный зоопарк"

CКОРО В ЮРМАЛЕ !
 
Единственный в Европе, уникальный музей авиации !
Все экспонаты будут представлены в образе животных:
летающий крокодил, касатка, стрекоза и многое другое...      
 
 

                 CАМОЛЁТЫ

 

 

 

Як-40

Пассажирский самолёт для местных авиалиний, разработанный в СССР в 1960-е годы. Проект Як-40 был разработан в ОКБ Яковлева в 1964 году. Он стал первым в мире реактивным самолётом для местных авиалиний. Опытный образец был построен в 1965 году. Самолёты первых выпусков имели 24 пассажирских места. Дальность полёта составляла 710 км. Позднее приступили к выпуску улучшенного варианта с взлётной массой 16,1 т и числом мест 32. Несмотря на значительный возраст (самым последним экземплярам уже 30 лет), самолеты Як-40 по-прежнему активно эксплуатируются в региональных российских авиакомпаниях, а также в качестве бизнес-джетов

 

 

 

 

 

 

Ан-2

Советский лёгкий транспортный самолет, поршневой однодвигательный биплан с расчалочным крылом. Самый большой в мире одномоторный биплан за всю историю авиации (до появления самолёта Ан-3). В СССР самолёт очень широко эксплуатировался на местных воздушных линиях для перевозки пассажиров и грузов (часто на линиях, связывавших областные центры с районными, а также сёлами), выполнения различных народнохозяйственных, в частности, авиационных химических работ. Народное название «кукурузник» самолёт получил в наследство от По-2, поскольку заменил предшественника на сельскохозяйственных работах в период массового засева полей кукурузой. Будучи простым в эксплуатации, пригодным для работы с неподготовленных грунтовых площадок и обладая малым разбегом и пробегом, самолёт был незаменим для работ на малоосвоенных территориях Сибири, Крайнего Севера, Средней Азии,  где применялся повсеместно.

 

 

 

 

 

 

МиГ-21БИС

Наиболее выдающийся российский сверхзвуковой реактивный истребитель. МиГ-21бис — последняя и наиболее совершенная модификация из всего огромного семейства «двадцать первых», выпускаемых в СССР.Главным новшеством стал двигатель Р-25-300.Выпускался с 1972 по 1985 годы на Горьковском авиазаводе № 21, всего было выпущено 2013 экземпляров.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

МИГ-21УМ

Советский учебно-тренировачный истребитель, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича в середине 1950-х годов. Самый распространённый сверхзвуковой боевой самолёт в мире, мог развивать скорость до 2230 км/час. Выпускался серийно в  СССР с 1959 по 1985 год, а также в Чехословакии, Индии и Китае и применялся во многих вооружённых конфликтах. Всего в СССР, Чехословакии и Индии было выпущено 11 496 самолетов.

 

 

 

 

 

 

 

 

PZL TS-11 Iskra  

Польский двухместный реактивный учебно-тренировочный самолёт, основным назначением которого являлась лётная подготовка пилотов ВВС. Был первым реактивным самолетом разработанным в Польше. Работа разработке данного самолёта началась в 1957 г, первый прототип поднялся в воздух 5 февраля 1960 года. Следующие два прототипа, в марте и июле 1961 г. Главным конструктором был Тадеуш Солтык— отсюда и обозначение TS. ТР-11 Искра-бис, выпускался с 1963 г. Серийно производился до 1987 года (построено 424 самолётов). 50 самолетов было экспортировано в Индию в 1975 г, а затем еще 26 в 1990 году.

 

 

 

 

 

 

 

Су 22М4

Советский истребитель-бомбардировщик, экспортный вариант самолета Су-17М2 с двигателем Р-29БС-300. Су-17 был разработан в первой половине 1960-х годов. Первый советский самолёт с крылом изменяемой геометрии. Три десятилетия состоял на вооружении ВВС СССР и России широко  экспортировался, применялся в ряде вооружённых конфликтов. Серийный выпуск начался на авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина в  Космольске-на-Амуре  в 1969 году. Производство продолжалось до 1990 года, всего произведено 2867 самолётов всех модификаций. 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ил-18

Пассажирский самолёт  для авиалиний средней протяжённости, выполненный по схеме четырёхмоторного турбовинтого низкоплана с однокилевым оперением. Самолет  один из самых популярных из Советских самолетов в мире. Свой первый полет самолет выполнил в 1957 году и до сих пор уже как 55 лет самолет используется в гражданских целях. ИЛ-18 является одним из самых крупных самолетов и экспортировался многие декады.  

 

 

 

 

 

               ВЕРТОЛЁТЫ

 

 

Ми-24

Советский (Российский) транспортно-боевой вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля. Неофициальное название — «Крокодил».
Стал первым российским и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах
. Производится на ОАО «Роствертол» (Ранее — РВПО).

 

             

 

 

 

                       ДВИГАТЕЛИ

АИ-25 ТЛ

Двухконтурный турбореактивный двигатель.  1973 года выпускается модификация этого двигателя - АИ-25ТЛ, который установлен на самолёте Аэро Л-39 «Альбатрос», (АИ-25ТЛК на самолете JL-8) и других учебно-тренировочных самолетов. Двигатель успешно эксплуатируется во многих странах мира. Оборудован специальной системой смазки, обеспечивающей нормальную работу при нулевых и отрицательных перегрузках.

 

 

АШ-62

Звёздообразный, 9-цилиндровый мотор, разработанный для транспортной и гражданской авиации. До сих пор эксплуатируется на самолёте Ан-2. В кодификации НАТО Ан-2 – обозначен как Colt, что в переводе означает „жеребенок”. Без двигателя АШ-62 Ан-2 не был бы таким мощным: легендарному самолету – легендарный двигатель.


 

 

 

ВК-1

Первый советский крупносерийный турбореактивный двигатель. Двигатель был без лицензии скопирован с британского двигателя "Rolls Royce Nene", позже компания Rolls Royce попыталась взыскать 207 миллионов фунтов стерлингов лицензионных сборов, однако без успеха.

 

 

 

Музей постоянно пополняется новыми экспонатами. Мы заинтересованы в приобретении и обмене авиационной техники в летающем и не летающем состояния. Готовы рассмотреть любые предложения!

Музей расположен на территории действующего аэропорта ''Юрмала" ,который находиться в г.Тукумс.

Контакты:

TEL: +371 67621371

E-mail: ks-avia@apollo.lv

Адрес:

Smārdes pagasts
Engures novads, Latvija
LV – 3129